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制冷實習報告範文,實習報告

時間:2019-08-13 08:32:48

  一:實習目的:

  接觸實際,結合實際,學以緻用,學有所獲。

  二:崗位實習三個方向:

  1.冷庫、中央空調的制冷系統的看圖、讀圖以及圖紙的設計。

  2.汽車空調、家用空調的加工生産全過程。

  3.商場、辦公樓等建築的中央空調的施工、安裝以及調試。

  三:崗位實習的要求:

  1.要求全體同學按照要求全員參與。

  2.集體外出活動要注意人身安全,進入工廠車間要遵守工廠的秩序和規定,注意遠離車間的機器和生産線。

  3.實習過程要注意勤學多問,學有所獲,學以緻用。

  4.集體外出活動要注意專業整體的素質和專業的整體形象。

  1、第一天(9月8日)由王宏老師帶隊來到了河南新鄉亞洲啤酒有限公司,首先由胡安全員給我們每一個人發放了而一個參觀證,進入廠區并給我們簡單的說了一下廠區裡的規定,然後我們就進入三樓的會議室,會議室内胡安全員給我們看了一下新鄉亞啤的創建,發展,壯大。最後胡安全員又給我們介紹了一下啤酒的生産過程:

  制麥 糖化發酵 罐裝

  下面是生産過程示意圖 :

  胡安全員給我們講了進入車間的一些注意事項,我們就分兩組進入實習車間。

  我們第一組首先來到制冷車間的一層,一層有6台機組,由于需求量不大,隻有 6#機組在工作,其他的5台都是停止的,其中有3台螺杆機,3台離心機,1#、2#、3#都是8AS17氨用活塞式制冷機組,每台的制冷量為512KW,軸功率為142KW。4#、5#、6#是螺杆式制冷機組其名義制冷量784KW,名義工況:蒸發溫度:-7℃,冷凝溫度:35℃,由于制冷機組部是同時工作,它們的工況壓力顯示也不一樣,隻有6#機組在工作,其工況:吸氣壓力:0.3Mpa,排氣壓力:0.9Mpa,油壓:0.85Mpa,内壓比:7.5。其電機功率為220KW,配套冷凝器的面積:32。另外5#機組的二次油分式KA20C型。從現場可以看到蒸發器的入口的管子是結霜的,不同管道的外表塗漆也是各不相同的。

  看完一層我們與第二組交換了一下到制冷車間的二層看蒸發器,二層一共有5台卧式冷凝器:下進上出

  胡安全員給我們講了一下蒸發器是怎麼在一起連接的,每一台蒸發器都連接有氣液分離器,四台蒸發器通過各種管道,閥門連在一起,另外由于制冷量比較大,二樓的外面還有一個比較大的冷媒罐。

  樓頂就是蒸發式冷凝器,一共四台蒸發式冷凝器,其中隻有一台在工作蒸發器。在集中聽取胡安全員的介紹完以後,我們本次新鄉亞洲啤酒有限公司參觀實習就圓滿結束。

  下面是我就這次新鄉亞洲啤酒參觀實習的制冷系統圖紙:

  2、實習感受:通過這次實習我更加了解制冷機組的工作情況,更加了解制冷機組各個部件的作用以及它們的相對位置,為我以後從事制冷行業的安裝和維修奠定了一個堅實的基礎。

  二:市政府中央空調系統參觀實習

  1、第二天(9月9日)上午由李好學老師帶隊來到市政府大樓,由市管局的曾局長帶領我們進入地下室一層參觀學習制冷機組。他們的制冷機組也是有螺杆機和離心機組合而成的。下面介紹一下螺杆機和離心機的工作特點:

  螺杆式制冷壓縮機作為回轉式制冷壓縮機的一種,同時具有活塞式和動力式(速度式)兩者的特點。

  1)與往複活塞式制冷壓縮機相比,螺杆式制冷壓縮機具有轉速高,重量輕,體積小,占地面積小以及排氣脈動低等一系列優點。

  2)螺杆式制冷壓縮機沒有往複質量慣性力,動力平衡性能好,運轉平穩,機座振動小,基礎可作得較小。

  3)螺杆式制冷壓縮機結構簡單,機件數量少,沒有像氣閥、活塞環等易損件,它的主要摩擦件如轉子、軸承等,強度和耐磨程度都比較高,而且潤滑條件良好,因而機加工量少,材料消耗低,運行周期長,使用比較可*,維修簡單,有利于實現操縱自動化。

  4)與速度式壓縮機相比,螺杆式壓縮機具有強制輸氣的特點,即排氣量幾乎不受排氣壓力的影響,在小排氣量時不發生喘振現象,在寬廣的工況範圍内,仍可保持較高的效率。

  5)采用了滑閥調節,可實現能量無級調節。

  6)螺杆壓縮機對進液不敏感,可以采用噴油冷卻,故在相同的壓力比下,排溫比活塞式低得多,因此單級壓力比高。

  7)沒有餘隙容積,因而容積效率高。

  螺杆式制冷壓縮機尚存在以下缺陷:

  1)制冷劑氣體周期性地高速通過吸、排氣孔口,通過縫隙的洩漏等原因,使壓縮機有很大噪聲,需要采取消音減噪措施。

  2)螺旋形轉子的空間曲面的加工精度要求高,需用專用設備和刀具來加工。

  隙密封和轉子剛度等的限制,目前螺杆式壓縮機還不能像往複式壓縮機那樣達到較高的終了壓力。

  離心式冷水機組是利用電作為動力源,氟利昂制冷劑在蒸發器内蒸發吸收載冷劑水的熱量進行制冷,蒸發吸熱後的氟利昂濕蒸汽被壓縮機壓縮成高溫高壓氣體,經水冷冷凝器冷凝後變成液體,經膨脹閥節流進入蒸發器再循環。從而制取7℃-12℃冷凍水供空調末端空氣調節。

  采用全封閉的制冷壓縮機。

   工作原理:葉片高速旋轉,速度變化産生壓力。為速度式壓縮機。

  運動部件少,故障率低,可靠性高。

  性能系數值高,一般在5.0以上。30%負荷運行可實現無極調節,節能效果更加明顯。

  離心式冷水機組冷量衰減主要由水質引起:機組的冷凝器和蒸發器皆為換熱器,如傳熱管壁結垢,則機組制冷量下降,但是冷凝器和蒸發器在廠家設計過程中,已考慮方便清洗,其冷量随着使用時間的長久,冷量衰減很少,幾乎沒有。

  離心壓縮機平均壽命75000小時,機組氟利昂和油已加好,用戶現場接上水電即可使用。

  機組無需大修,隻需水系統的清洗,維修費用低。

  市政大樓采用的制冷劑R134a,其中螺杆機組的蒸發器面積:1094,冷凝器面積是:32。采用水進行冷卻。

  離心機組的銘牌:制冷劑:R134a,名義制冷量1758KW,電壓:380V,額定功率:367KW。

  在參觀的過程中我積極主動地了解各個部件的名稱,工作原理,工作狀态。不斷地向李老師,曾局長以及現場的工作人員請教,另外我還積極的和其他同學交流學習,收獲頗多。

  最後曾局長在現場親自答疑,針對學生的專業問題曾局長耐心的答疑,另外曾局長就對學生提出的就業問題做了回答:“現在國家的經濟複蘇的很好,各個方面都很缺少人才,大家一定能找到一個好工作,國家很需要你們,你們是國家的棟梁之才,你們一定要努力”。

  下面是市政大樓的制冷原理圖

  1、9月9日下午李好學老師又帶我們到胖東來生活廣場參觀實習。胖東來的制冷機組是由上海合衆--開利空調設備有限公司生産的19XR封閉型離心式冷水機組。首先說一下19XR系列的型号代表的意義:19XR-65-65-467-DJ-S-52 其中19-高效封閉型離心式冷水機組,65-蒸發器的型号,65-冷凝器的型号,467-壓縮機的型号,DJ-電機型号,S-電機型式,52-電機電壓代碼。

  然後說一下19XR封閉型離心式冷水機組工作過程:壓縮機不斷地從蒸發器中抽出制冷劑蒸氣,氣流量由導葉的開啟度确定。由于壓縮機抽取制冷劑減低了蒸發器的壓力,使蒸發器裡剩餘的制冷劑在相對較低的溫度(一般為3到6度)蒸發沸騰。制冷劑汽化吸取傳熱管内循環水的熱量使之降溫。得到空調或工業處理所需的冷水。吸取循環水中的熱量之後,制冷劑蒸氣被吸入壓縮機壓縮,壓縮後制冷劑溫度升高,從壓縮機排出,進入冷凝器進行冷凝。溫度相對較低的冷卻水(18-32℃)流經冷凝器銅管,帶走氣态制冷劑的熱量,使之冷凝成液态。液态的制冷劑由節流閥進入閃蒸過冷室。由于閃蒸過冷室壓力較低,部分液體制冷劑閃蒸為氣體,吸取熱量後使大部分液态制冷劑進一步冷卻。閃蒸制冷劑氣體在冷卻水的銅管外面在凝結成液體,流至過冷室和蒸發器之間的浮球閥室。在浮球閥室中一隻線性浮閥形成的一道液體密封,防止過冷室的蒸氣進入蒸發器。液态制冷劑流過浮球閥時節流,制冷劑回到低溫低壓狀态下進行蒸發,又開始制冷循環。下面是胖東來生活廣場制冷系統圖(部分)

  四:新鄉市真意食品廠參觀實習:

  9月10日在王老師的帶領下我們來到真意食品廠參觀實習,真意食品采用的與其他制冷循環不同,該廠采用的式一次節流中間完全冷卻兩級蒸汽壓縮制冷循環。

  采用兩級蒸氣壓縮式制冷循環,可降低每一級的壓力比,減少制冷壓縮機的餘隙影響,提高壓縮機的輸氣系數和實際的輸氣量,鄭家循環的制冷量,減少不可逆損失,節省循環耗能,保證高效安全運行。

  一次中間節流是:向蒸發器供液的制冷劑液體直接有冷凝壓力流至蒸發壓力的節流過程,

  中間完全冷卻式指在中間冷卻過程中,将低壓級排出的過熱蒸氣等壓冷卻大中間壓力的飽和蒸氣的冷卻過程。

  節流方式的确定與制冷壓縮機的種類及制冷系統冷負荷的穩定性有關,該廠采用的式冷負荷變化較大的活塞式制冷機,宜采用一次節流;不同中間冷卻方式的采用與制冷劑的種類有關,該廠采用的制冷劑式R717,吸氣過熱度對循環式不利的,應采用中間完全冷卻方式。

  低壓循環貯液器的安裝位置:與其工作原理有關,工作原理與氨液分離器的工作原理相似,由蒸發器來的濕蒸氣從回氣管進入低壓循環貯液器後,由于蒸汽流速降低,流向改變,加上擋闆的作用,使其夾帶的制冷劑液體分離。幹飽和蒸氣經吸入口管送往制冷壓縮機的吸氣總管,液體流落器底,從出液口供給氨泵,送往蒸發器。

  下面是真意食品廠制冷系統的圖紙:

  1、汽車空調制冷系統的組成及作用

  壓縮機 将低溫低壓的制冷劑氣體壓縮成高溫高壓制冷劑氣體

  冷凝器 将高溫高壓制冷劑氣體散熱後變為中溫高壓液态的制冷劑

  幹燥罐過濾制冷劑中的雜質和水分

  膨脹閥 将制冷劑節流變為低溫低壓霧狀液、氣态混合物

  蒸發器 吸收熱量将低溫低壓霧狀液、氣态混合物變為氣态

  空調控制系統的功能是保證空調制冷系統的正常運行,同時也要保證空調系統工作時發動機的正常運行。下面是控制系統的幾個主要部件:

  (1)電磁離合器

  電磁離合器裝在壓縮機上,其作用是控制發動機與壓縮機的動力傳遞。

  電磁離合器主要包括壓力盤、皮帶盤和定子線圈等主要部件。

  2)蒸發器的溫度控制

  蒸發器溫度開關安裝在蒸發器中間,當蒸發器表面溫度低于某個設定值時,溫度開關自動切斷壓縮機電磁離合器電路。

  (3)冷凝器風扇控制

  很多發動機冷卻水與空調冷凝器是用同一個風扇進行冷卻的。風扇不單由發動機水溫控制。同時也由空調開關型号及制冷系統的壓力來控制風扇的高、低速運轉。

  4)制冷循環壓力控制

  空調制冷循環系統中如果出現壓力異常,将會造成系統的損壞,如果壓力過低,說明制冷劑過少,會使壓縮機缺油而損壞。如果提供過高,可能會造成系統部件損壞。因此,通常在系統中安裝了監測管路壓力的高壓開關與低壓開關。

  (5)發動機的怠速提升控制

  當接通空調開關A/C後,發動機的控制單元便可接收到空調開啟的信号,控制單元便控制怠速控制閥将怠速旁通氣道的通路增大,使進氣量增加,提高怠速。

  然後我們在王老師的帶領下認真仔細的參觀了新區各個汽車模型關于制冷系統方面的各個部件,以及各個部件是怎麼通過管道連接在一起的,各個制冷系統部件的作用和相互之間的聯系。通過了解我知道:水箱是給發動機散熱的。同時制冷系統的散熱器的形式是:層疊式。下面我把自己關于新區實驗室看到的再描述一下下面是汽車模型的制冷原理圖:

  蒸發器和節流閥是在一塊暗裝在一起

  本次的汽車空調采用的是層疊式換熱器,其換熱效果好,換熱效率高,有助于節能和環保。下面整個制冷系統的結構圖:

  實習感受:經過本次王老師的對汽車空調的講解我們對汽車空調有了新的認識,為以後從事汽車空調的研究、設計、開發奠定了基礎。

  9月15日在王宏老師的帶領下我們來河南新飛空調有限公司二部參觀實習。首先是生産的主要工序:

  緊固壓機 管路連接 焊(一) 焊(二) 焊(三)

  焊(四) 焊(五) 焊(六) 接溫控線 充注 封口焊

  通電進線通電測試 通電修理

  然後是制冷劑循環過程:溫度控制器觸點閉合壓縮機運轉 氣态制冷劑壓縮成高壓氣體進入冷凝器釋放熱量(自身液化成液體) 經過過濾器,毛細管降壓成成低壓液體 進入蒸發器在低壓時吸收大量的熱量(自身汽化成氣體)達到制冷吸入的氣态制冷劑經低壓吸氣管被壓縮機抽回,當箱内的溫度下降到要求時,溫度控制器感溫劑收縮,時觸點打開,壓縮機停止轉動,當箱内溫度升高時,溫控觸點閉合,壓縮機開始工作,制冷劑有開始循環制冷。

  最後工程師講解了新飛冰箱二部的生産能力:每天生産3600台,每一台冰箱都要經過至少2000道工序才能制成成品。

  七:雪普制冷有限公司參觀實習

  在王老師的帶領下我們來到了位于創新工業園的雪普制冷有限公司,該公司是近幾年才創立的小型企業,主要生産工程車空調(鏟車、挖掘機、吊車)等類型。公司擁有剪闆機、折彎機、沖床、銅管焊接設備、檢漏設備、空調組裝設備等,在工程師的講解工程中,主要介紹了他們生産的空調的全過程、空調各個部件的作用和工作原理以及他們的供應商、産品的銷路。下面我介紹一下蒸發器和冷凝器芯體生産過程:

  側闆圖紙 技術人員下 沖孔 翻邊去毛邊

  圖紙

  銅管和翅片圖紙 按照要求下料 銅管折彎 銅管縮口

  清洗内腔 焊接異型管 脹管 穿銅管

  試漏(在規定的壓力下) 成品

  這些就是我從雪普制冷公司學到的一些基本的蒸發器和冷凝器芯體生産知識,為我以後從事制冷行業的設計奠定了基礎。

  八:新鄉醫學院第二附屬醫院門診樓施工現場:

  9月21日上午我們來到了位于衛輝市的新鄉醫學院第二附屬醫院門診樓施工現場,首先王老師強調:進入施工現場要注意人身安全,另外要把自己學到的中央空調施工同實際的施工結合起來。

  張經理首先把我們帶到地下室負二層參觀,我首先看到的是矩形的風管,風管的厚度是1mm,風管是有角光焊接的,風管的連接是法蘭連接。走到裡面是正在安裝的螺杆制冷壓縮機組,壓縮機組是約克生産的,其中我隻看到了油分離器的銘牌:V=1.08,制冷劑是R22和R134a,設計溫度是125℃.泵是立式單級屏蔽泵,其銘牌:流量:200/h,揚程:32m,必須的汽蝕餘量是3.5m,配套的電機功率是30KW,r=1480r/min.經過張經理的介紹後我們就上了二樓,二樓是安裝好的風道下面我以一個房間為例介紹一下:

  關于二次新風管道的布置

  另外還有排煙管道布置,但還未安裝,排煙機的銘牌:風量45180/h,轉速r=700 r/min,風壓=542pa,功率=1835KW,這是我在二樓所看到和所學到的一些知識,然後我就去樓頂參觀,由于樓頂正在施工,我們就直接下去大廳。本次參觀實習圓滿結束。

  實習感受:通過本次衛輝工地的實習參觀,讓我懂得了中央空調在建築中的作用,中央空調在建築中的基本安裝過程和系統的管道設計、布置、走向,為以後參加建築施工做了一個很好的鋪墊。

  九:家屬院制冷機組拆裝

  9月23日王宏老師帶我們來到機專家屬院的工廠裡進行制冷機組的拆裝。

  首先是壓縮機的分類:

  按作用原理分:容積式和速度式。其中容積式分為:往複式、旋轉式、螺杆式。今天我們要拆裝的是曲柄連杆式壓縮機,活塞制冷壓縮機中經常用到曲柄連杆機構形式,它的組成部分如下:機體(鑄鐵)、傳動機構、配氣機構(逆流式)。

  下面是活塞式壓縮機的命名:

  氣缸數+工質種類+氣缸分布形式+氣缸直徑+密封結構

  6FW7B----氣缸數為6,工質為氟利昂,氣缸分布形式為W型,氣缸直徑為70mm,半封閉結構。

  2F10----氣缸數為2,工質為氟利昂,氣缸分布形式為V型,氣缸直徑為100mm,開啟式結構。

  另外對于半封閉式壓縮機,電機冷卻式利用制冷劑蒸汽回熱進行冷卻。

  十:侯老師講解中央空調的施工

  9月24日侯老師給我們作了一次中央空調的施工報告。

  侯老師從施工的最基礎的開始講解:施工概況、施工工藝、施工質量、設計說明等。

  1、編制說明

  2、工程概況

  3、施工組織計劃的編制

  4、施工方案的确定、施工工藝的編制

  (1)勞動力計劃(2)施工機具進場計劃

  (3)施工組織的設計的落實(4)施工、技術、物資準備

  5、質量控制目标及保證措施

  (1)技術保證措施(2)人員(3)材料(4)操作水平(5)專用機具

  6、安裝基本原則

  (1)美觀(2)預留檢修空間(3)操作方便(4)橫平豎直、直彎角

  7、工期保證措施

  (1)技術保證(2)勞動力計劃(3)進度計劃,包括周,月,季,年(4)人員管理(5)材料供應

  8、施工配合

  9、安全文明生産措施

  10、成品保護

  11、調試,整體試車

  12、交工驗收,資料評定